Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

a-lex_7

БЕГСТВО УКРАИНКИ в АВСТРАЛИЮ

Топ-новостью 1979 года в Австралии стало бегство украинки Лилианы Гасинской с советского судна, стоявшего в сиднейском порту. Историю «девушки в красном бикини» (такое прозвище получила беглянка) журналисты разных стран вспоминают до сих пор.

В основном современные публикации переводят то, что когда-то написали австралийские газеты. В издании «Ґрати» изучили и впервые публикуют материалы уголовного дела Гасинской из архива Службы безопасности Украины.



19 января 1979 года советский лайнер «Леонид Собинов» находился где-то у берегов Австралии. На судне, как и на любом предприятии, был комитет комсомола — в этот день у него было собрание. Все десять участников хорошо понимали, какой вопрос повестки дня будет главным. Им принадлежало «разбирать» поступок комсомолки, 18-летней бортпроводницы Лилианы Гасинской. Уже несколько дней подряд среди экипажа только и было разговоров, что о Гасинской.

Н. Фомина назвала Гасинскую «неполноценным и бесполезным для общества человеком». Другие выступили примерно в том же духе. Сама девушка ответить ничего не могла — на собрании ее не было. Печатный протокол комсомольского собрания, к сожалению, не расскажет, о чем на самом деле думали в этот момент комсомольцы «Леонида Собинова». Действительно ненавидели и презирали бортпроводницу или в глубине души желали ей удачи? Возможно, они и сами хотели бы оказаться на ее месте, но, тем не менее, комитет единогласно принял решение об исключении Гасинской из комсомола. Изгнание из комсомольских рядов было серьезным наказанием для советского человека. Как правило, это ставило крест на карьере.

Но Гасинской было все равно. Она уже находилась словно в параллельном мире, в котором не было никакого комсомола и сборов с публичной травлей. Украинка Гасинская сбежала с «Леонида Собинова» в Австралию и не собиралась возвращаться.

Collapse )
a-lex_7

ВЫ СДЕЛАЛИ ВСЕ, ЧТО МОГЛИ ?

В течение многих лет адмирал Хайман Риковер был главой Атомного Военно-морского флота Соединенных Штатов. Его почитатели и критики имели резко противоположные мнения о суровом и требовательном адмирале. Многие годы каждый офицер атомной подводной лодки проходил личное собеседование с Риковером перед вступлением в должность. Прошедшие через это собеседование обычно выходили, дрожа от страха, гнева или совершенно запуганные. Среди них был экс-президент Джимми Картер, который много лет назад служил под началом Риковера. Вот его мнение о собеседовании с адмиралом:



«Я был приписан к программе атомных подводных лодок, и адмирал Риковер проводил со мной собеседование перед вступлением в должность. Я впервые тогда встретился с ним; больше двух часов мы сидели вдвоем в большой комнате, он позволил мне выбирать любые темы для обсуждения по моему желанию. Я выбрал то, что знал тогда лучше всего, — текущие события, морское дело, музыку, литературу, военно-морскую тактику, электронику, артиллерийское дело — и он начал задавать мне серии вопросов возрастающей трудности. В каждом случае он вскоре доказывал, что я знаю сравнительно мало о выбранном предмете.
Он все время смотрел мне прямо в глаза и ни разу не улыбнулся. Я был весь в холодном поту.
В конце концов он задал один вопрос, и я решил, что смогу спасти свое положение. Он сказал: Collapse )
Три креста

НЕДОСТАТОК БДИТЕЛЬНОСТИ

Десятого апреля 1912 года пароход «Титаник» отправился в свой первый рейс из английского города Саутгемптон до Нью-Йорка. Ожидалось, что этот самый большой в мире пассажирский корабль станет также и самым быстрым. В попытке побить рекорд по пересечению Атлантики капитан судна старался выжать из двигателей корабля все, на что они были способны. И рекорд, безусловно, был бы побит, если бы за два дня до прибытия в Нью-Йорк «Титаник» не столкнулся с айсбергом. В результате он быстро затонул, и эта трагедия вошла в историю как крупнейшее кораблекрушение.
К этому столкновению привела совокупность ошибок, однако общую причину катастрофы можно обобщить одной фразой: недостаток бдительности. Хотя капитан знал, что корабль идет прямиком на опасное поле айсбергов, он не предпринял никаких мер предосторожности. Радиосообщения с других кораблей, предупреждавшие об опасности, или не принимались всерьез, или вообще игнорировались. Одно из крайне важных сообщений не было даже записано радистом, потому что он был слишком занят отправкой личных посланий богатых пассажиров «Титаника» их друзьям и родным на берегу.
Collapse )
a-lex_7

КОЛЕСО ФАЛКИРК

С достаточно давних времен в Шотландии существовали недалеко друг от друга два канала. Один — из Эдинбурга до города Фалкирк, другой — из Глазго до реки Фос, между ближайшими их точками было примерно три километра. И была насущная необходимость связать между собой два важнейших шотландских города. Что и было сделано — построена система из 11 шлюзов, так как перепад высот был 35 метров. Все хорошо, да вот только прохождение этих трех километров шлюзов занимало у судов целых 9 часов. В 30-х годах двадцатого столетия каналы были выведены из эксплуатации и засыпаны.



В 1998 году было принято решение возобновить судоходство по каналам Шотландии, в связи с чем был утвержден фантастический проект «Миллениум Линк». Наиважнейшей частью проекта стал судоподъемник под названием Колесо Фалкирк (Falkirk Wheel), с помощью которого удалось преодолеть перепад высоты между шлюзами в районе города Фалкирк в 24 метра (как восьмиэтажный дом).

Collapse )
a-lex_7

МОСТ МИЛЛЕНИУМ

Пешеходно-велосипедный мост Миллениум через реку Тайн (Gateshead Millennium Bridge), соединяющий Гейтсхед и Ньюкасл, имеет уникальную конструкцию. Это первый в мире наклоняемый мост.

Спроектирован он был в 1996 году архитекторами Уилкинсонами и Эйром. Мост состоит из двух арок, одна представляет собой непосредственно мост, вторая - противовес ей. Суть работы Миллениума такова: когда река свободна или по ней проплывают низкие лодки и катера - арка-мост опущена, и по ней ходят люди. Арка-противовес в этот момент расположена практически вертикально, её высота составляет 50 метров.



Если к мосту  подплывает высокое судно - его закрывают для пешеходов и арки поворачиваются на 40 градусов. Пешеходная - вверх, противовес - вниз. В момент, когда они оказываются на одном уровне, поворот останавливается. В таком положении пролёт под мостом имеет высоту в 25 метров, чего достаточно для прохождения вполне высоких яхт и кораблей. Длительность этого поворота составляет около 5 минут.



После прохождения судна, арки возвращаются на первоначальные места.
Теперь немного цифр. Миллениум имеет длину - 126 метров и вес - 850 тонн. Мост изготовлен полностью из стали. Собирали его в Уоллсенде, который находится в 10 километрах ниже по течению реки Тайн, а затем, уже полностью собранный поднимали к месту его установки. Для транспортировки и установки моста был задействован самый большой в Европе плавучий кран "Геркулес".
Открытие Миллениума состоялось в сентябре 2001 года. Бюджет проекта составил 40 млн. долларов.

Источник: Наклоняемый мост Миллениум (Гейтсхед)